องค์ประกอบยืดหยุ่น: นี่คือส่วนประกอบพื้นฐานของระบบกันสะเทือน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อรับและส่งน้ำหนักในแนวดิ่ง และกันกระแทกจากพื้นผิวถนน องค์ประกอบยืดหยุ่นทั่วไป ได้แก่ แหนบ สปริงลม คอยล์สปริง และสปริงทอร์ชั่นบาร์ พวกเขาแต่ละคนมีลักษณะที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น แหนบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนส่งสินค้าเนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและความแข็งแกร่งที่เชื่อถือได้ ในขณะที่สปริงลมมีน้ำหนักเบาและประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่แข็งแกร่ง แต่มีต้นทุนค่อนข้างสูง
อุปกรณ์นำทาง: อุปกรณ์นำทางใช้เพื่อรักษากฎการเคลื่อนที่ของล้อที่สัมพันธ์กับตัวถังรถ เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพและการควบคุมของยานพาหนะในระหว่างการขับขี่ แบ่งออกเป็นสองประเภท: ระบบกันสะเทือนแบบไม่-อิสระและระบบกันสะเทือนอิสระ ล้อทั้งสองด้านของระบบกันสะเทือนที่ไม่เป็นอิสระ-เชื่อมต่อกันด้วยเพลารวมซึ่งมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่มีความต้านทานต่อแรงกระแทกและผ่านได้ค่อนข้างต่ำ ในขณะที่ล้อทั้งสองด้านของระบบกันสะเทือนแบบอิสระสามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กันโดยไม่กระทบต่อกันซึ่งให้ความเสถียรและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น
โช้คอัพ: ติดตั้งโช้คอัพขนานกับองค์ประกอบยืดหยุ่นเพื่อลดการสั่นสะเทือนของเฟรมและตัวถังอย่างรวดเร็ว โช้คอัพทั่วไป ได้แก่ ประเภทไฮดรอลิก นิวแมติก และแม่เหล็กไฟฟ้า พวกเขาใช้หลักการทำงานที่แตกต่างกันเพื่อลดความรู้สึกเป็นหลุมเป็นบ่อระหว่างการขับขี่ยานพาหนะและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่
นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนบางชนิดอาจมีส่วนประกอบเพิ่มเติม เช่น บล็อกบัฟเฟอร์และแถบกันโคลงด้านข้าง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความเสถียรของระบบกันสะเทือนให้ดียิ่งขึ้น
