ข่าว

การอบชุบด้วยความร้อนเป็นเทคโนโลยีหลักในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเพลารถยนต์ โดยจะยกระดับความแข็งแรง ความต้านทานต่อความล้า และความต้านทานต่อการส...

เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นวัสดุเพลาทั่วไปอีกชนิดหนึ่ง ประกอบด้วยเหล็กและคาร์บอนเป็นส่วนใหญ่ และสามารถแบ่งออกเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เหล็กกล้าคาร์บอนปานกล...

วัสดุเพลาส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: วัสดุที่เป็นโลหะและวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ-

มักใช้เหล็กโครงสร้างโลหะผสม เช่น 40CrNi และ 38CrMoAlA

เนื่องจากเป็นส่วนประกอบหลักบนเพลาล้อหลังของรถกึ่งพ่วง- ความแข็งแรงของเพลาจึงมีผลกระทบโดยตรงต่อ-ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลา

เหล็กหล่อเป็นหนึ่งในวัสดุดั้งเดิมของระบบกันสะเทือนของรถแทรกเตอร์ มีความแข็ง -ทนต่อการสึกหรอ และ- การกัดกร่อน ทำให้ระบบกันสะเทือนเหล็กหล่อทำงานได้ดี...

แนวโน้มการพัฒนาระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในอนาคตนั้นกว้างมาก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพสำหรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการขยายการใช้งาน

ระบบกันสะเทือนอิสระทั่วไป ได้แก่ ระบบกันสะเทือนอิสระ McPherson, ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติ-ลิงค์ และระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกคู่

ความแตกต่างหลักระหว่างระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระบบกันสะเทือนแบบกลไกอยู่ที่องค์ประกอบยืดหยุ่นและวิธีการปรับแต่ง

เชื่อมต่อเฟรมและล้ออย่างยืดหยุ่น และสัมพันธ์กับสมรรถนะต่างๆ ของรถ

โมเดลใหม่ส่วนใหญ่ใช้คุณลักษณะของผู้บริโภคเป็นจุดขาย แนวโน้มการประกอบระบบกันสะเทือนแบบถุงลมค่อยๆ แสดงให้เห็นว่า "การกำหนดค่าที่เป็นไปได้ทั้งหมด" กลา...

ด้วยการปรับเอฟเฟกต์การดูดซับแรงกระแทกของระบบกันสะเทือน จะช่วยลดการกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากถนนที่ไม่เรียบ เพื่อให้การขับขี่มีเสถียรภาพและสะ...